Det nuværende marked for kølekædelogistik i Kina præsenterer en paradoksal situation: det er både "koldt" og "varmt".
På den ene side beskriver mange industriaktører markedet som "koldt", med underudnyttede kølefaciliteter og nogle veletablerede virksomheder, der går konkurs. På den anden side fortsætter markedet med at vokse, og førende virksomheder rapporterer om stærke resultater. For eksempel opnåede Vanke Logistics en stigning på 33,9 % i kølekædens omsætning i 2023, og fastholdt en vækst på over 30 % i tre på hinanden følgende år – et godt stykke over branchens gennemsnit.
1. Den voksende tendens til B2B og B2C integration i koldkædelogistik
Den tilsyneladende modstridende tilstand i kølekædeindustrien stammer fra et strukturelt misforhold mellem udbud og efterspørgsel.
Fra et udbudsperspektiv er markedet overmættet, med kølerum og kølelastbils kapacitet overstiger efterspørgslen. Udviklingen af detailkanaler har dog ført til et skift i efterspørgslen. Stigningen i e-handel og omnichannel detailhandel driver behovet for logistiksystemer, der kan betjene både B2B- og B2C-kunder fra et enkelt regionalt lager.
Tidligere blev B2B- og B2C-drift håndteret af separate logistiksystemer. Nu fusionerer virksomheder i stigende grad disse kanaler for at forenkle administrationen og reducere omkostningerne. Dette skift har øget efterspørgslen efter logistikudbydere, der er i stand til at håndtere forskellige krav.
Virksomheder som Vanke Logistics har reageret ved at lancere produkter som BBC (Business-to-Business-to-Consumer) og UWD (Unified Warehouse and Distribution). BBC-modellen leverer integrerede lager- og distributionstjenester til industrier som fødevarer, drikkevarer og detailhandel, og tilbyder levering næste dag eller to dage. I mellemtiden konsoliderer UWD små ordrer til effektive leverancer, der imødekommer behovet for højfrekvente forsendelser med lavt volumen.
2. De fremtidige kølekædegiganter
Mens "det kolde" afspejler de udfordringer, som mindre aktører står over for, betyder det "varme" sektorens stærke vækstpotentiale.
Kinas kølekædelogistikmarked er vokset fra 280 milliarder ¥ i 2018 til cirka 560 milliarder ¥ i 2023, med en sammensat årlig vækstrate (CAGR) på over 15 %. I samme periode steg kølekapaciteten fra 130 millioner kubikmeter til 240 millioner kubikmeter, og antallet af kølebiler steg fra 180.000 til 460.000.
Markedet er dog fortsat fragmenteret sammenlignet med udviklede økonomier. I 2022 tegnede de 100 bedste kølekædevirksomheder i Kina sig for kun 14,18 % af markedet, mens de fem bedste virksomheder i USA kontrollerer 63,4 % af kølelagermarkedet. Dette tyder på, at konsolidering er uundgåelig, og industriledere er allerede ved at dukke op.
For eksempel underskrev Vanke Logistics for nylig et strategisk partnerskab med SF Express for at uddybe samarbejdet inden for kølekædelogistik, hvilket signalerer industriens skridt mod større integration.
For at få succes i kølekædeindustrien skal virksomheder opnå høj ordretæthed for at maksimere ressourceudnyttelsen og sikre stabil servicekvalitet. Vanke Logistics er med sine dobbelte kompetencer inden for lager og supply chain management godt positioneret til at lede. Dets omfattende netværk omfatter over 170 logistikparker i 47 byer med mere end 50 dedikerede kølekædefaciliteter. I 2023 lancerede virksomheden syv nye kølekædeprojekter, der tilføjede 1,5 millioner kvadratmeter lejeligt areal med en udnyttelsesgrad på 77 %.
3. En vej mod ledelse
Vanke Logistics sigter mod at efterligne Huaweis model for kontinuerlig innovation og effektiv ledelse. Ifølge bestyrelsesformand Zhang Xu gennemgår virksomheden en betydelig transformation, idet den vedtager en forretningsmodel centreret om standardiserede, skalerbare produkter og en optimeret salgsproces.
De fremtidige giganter inden for kølekædelogistik vil være dem, der kombinerer kerneressourcer med integrerede servicemuligheder. Da Vanke Logistics accelererer sin transformation, er det klart, at det allerede er foran i kapløbet mod industrikonsolidering.
Indlægstid: 18. nov. 2024